Порівняння продуктивності кульового крана DBB і DIB, встановленого на цапфі

Куля кульового клапана, встановленого на цапфі, зафіксована, а сідло клапана плаває. Сідло клапана можна розділити на однопоршневий ефект (SPE) або саморозвантажувальну дію,

і подвійний поршневий ефект (DPE). Однопоршневе сідло клапана може бути ущільнене лише в одному напрямку. Подвійне сідло поршневого клапана забезпечує герметичність в обох напрямках.

Якщо ми використовуємо символ → │ для поршня SPE і символ → │← для DPE, чотири типи клапанів, перераховані вище, можна ідентифікувати за допомогою малюнків 1-4

Рис. 1 DBB (SPE-SPE)

Рис.2 DIB (DPE+DPE)

Рис.3 DIB-1 (SPE+DPE)

рис.4. DIB-2 (DPE+SPE)

На малюнку 1, коли рідина тече зліва направо, верхнє сідло клапана (SPE) відіграє роль ущільнення, і під дією тиску рідини,

верхнє сідло клапана прилягає до кулі для досягнення герметичності. У цей час нижнє сідло клапана не відіграє роль ущільнення.

Коли в камері клапана утворюється велика кількість газу під високим тиском, і створюваний тиск перевищує силу пружини нижнього сідла клапана,

нижнє сідло клапана буде відкрито, щоб досягти скидання тиску. Навпаки, сідло клапана нижче за потоком виконує функцію ущільнення,

тоді як сідло клапана, розташоване вище за потоком, виконує функцію скидання надлишкового тиску. Це те, що ми назвали подвійним блоком і випускним клапаном.

На малюнку 2, коли рідина тече зліва направо, верхнє сідло клапана (DEP) відіграватиме роль ущільнення,

тоді як нижнє сідло клапана також може відігравати роль ущільнення. У реальному виробництві сідло клапана, розташоване нижче, виконує подвійну роль безпеки.

Коли верхнє сідло клапана протікає, нижнє сідло клапана все ще може залишатися герметичним. Подібним чином, коли рідина тече зліва направо,

сідло клапана нижче за потоком відіграє важливу роль ущільнення, тоді як сідло клапана вище за потоком відіграє подвійну роль безпеки. Недоліком є ​​те, що при високому тиску газ

генерується в камері клапана, ні вище, ні після сідла клапана не можуть досягти скидання тиску, що може вимагати використання запобіжного клапана

з'єднаний із зовнішньою частиною клапана, щоб зростаючий тиск у порожнині міг бути випущений назовні, але в той же час це додає точку витоку.

На малюнку 3, коли рідина тече зліва направо, верхнє сідло клапана може відігравати роль ущільнення, а нижнє двостороннє сідло клапана також може

відіграють подвійну роль ущільнення. Таким чином, навіть якщо верхнє сідло клапана пошкоджене, нижнє сідло клапана може залишатися герметичним. При тиску всередині

порожнина раптово піднімається, тиск може бути скинутий через сідло клапана вище за течією, яке, можна сказати, має подібний ефект ущільнення, як два сідла двоходового клапана DIB-1,

Однак він може досягти мимовільного скидання тиску на кінці сідла клапана перед клапаном, поєднуючи переваги клапанів DBB і DIB-1.

На малюнку 4 він майже такий самий, як на малюнку 3. Єдина відмінність полягає в тому, що коли тиск у камері клапана підвищується, нижній кінець сідла клапана усвідомлює

мимовільне скидання тиску. Взагалі кажучи, з точки зору технології, розумніше і безпечніше скинути аномальний тиск у середині

камери до верхньої течії. Тому буде використовуватися перша конструкція, тоді як остання конструкція в основному не має практичного значення, що дуже рідко зустрічається в практичних застосуваннях.

Слід підкреслити, що, як правило, сідло клапана перед клапаном відіграє важливу роль ущільнення та часто використовується, що призводить до високої ймовірності пошкодження.

Якщо нижнє сідло клапана також може відігравати роль ущільнення в цей час, це означає продовження терміну служби клапана. Це також причина, чому DIB-1 і DIB-2 (SPE+DEP)

клапани мають тривалий термін служби в порівнянні з іншими клапанами.